Дважды подряд первые в мире! Автомобильная промышленность Китая совершила ключевой рывок 

Эволюция автомобильной отрасли — это затяжной марафон, у которого нет финишной черты, но на пути которого встречается множество поворотных моментов.

2025 год определенно станет важной вехой.

Недавно опубликованные данные Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывают, что в 2025 году объемы производства и продаж автомобилей в Китае превысили 34 миллиона единиц, что позволило стране удерживать первое место в мире на протяжении 11 лет подряд.

Два «первых места» имеют огромное значение.
Это не только означает, что статус Китая как крупнейшего в мире автомобильного рынка стал еще более прочным, но и свидетельствует о подлинном наступлении новой эры: Китай прочно удерживает лидерство в индустрии автомобилей на новых источниках энергии.
Это доминирование проявляется в праве голоса при установлении технических стандартов, контроле над цепочками поставок и способности задавать темп инноваций.
В настоящее время конкуренция в мировой автомобильной промышленности эволюционировала от соперничества отдельных продуктов к конкуренции экосистем, ядром которых являются электрификация, интеллектуализация и сетевые технологии.
На этой величественной картине новая движущая сила китайской автомобильной промышленности высвобождается с беспрецедентной скоростью.
Как отмечает Китайская ассоциация автомобильной промышленности, в период «14-й пятилетки» электрификация китайских автомобилей ускоренно интегрируется с интеллектуальными технологиями и сетевыми возможностями, формируя лидирующее преимущество в отрасли.

Автомобили на новых источниках энергии постепенно становятся воплощением трансформации и модернизации обрабатывающей промышленности Китая.
В 2025 году продажи новых автомобилей на новых источниках энергии достигли 47,9% от общего объема продаж новых автомобилей, а их доля в продажах новых автомобилей на внутреннем рынке превысила 50%. Такая скорость проникновения на рынок значительно превосходит прогнозы международных организаций и рыночных аналитиков.
За этим стоит результат совместного воздействия таких факторов, как дальновидное государственное планирование, полная самоотдача предприятий, качественный скачок в потребительском восприятии и развитие инфраструктуры, а также прорывы во всей производственной цепочке.
Например, технологии производства аккумуляторов продолжают лидировать: технологии следующего поколения, такие как твердотельные и натрий-ионные аккумуляторы, уже находятся на пороге промышленного внедрения. Технологии интеллектуального вождения совершили качественный скачок: охват функции городского автопилота (NOA) стремительно расширяется от мегаполисов к городам третьего и четвертого эшелонов. Зарядная инфраструктура совершенствуется с каждым днем: Китай уже построил самую масштабную в мире сеть зарядных станций с высочайшим уровнем сервиса.
Стоит отметить, что достижение китайской автомобильной промышленностью двух последовательных первых мест произошло на фоне замедления темпов роста мировой экономики и сложной, изменчивой торговой среды.
Подводные течения деглобализации, торговые барьеры на отдельных рынках и ожесточенная конкуренция в области ключевых технологий не смогли остановить темпы прорывного развития автомобильной промышленности Китая.
Напротив, китайские автопроизводители активно осваивают зарубежные рынки с помощью различных методов, таких как локализация производства, технологическое сотрудничество и приобретение брендов.
В 2025 году экспорт автомобилей из Китая превысил 7 миллионов единиц, при этом экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV) достиг 2,615 миллиона единиц, что вывело масштабы экспорта на новый уровень. Автомобильная продукция под маркой «Сделано в Китае с умом» завоевывает признание все большего числа потребителей по всему миру.
Глубинный смысл этого достижения заключается в том, что оно знаменует переход китайской обрабатывающей промышленности от преимуществ масштаба к технологическим преимуществам. Автомобили на новых источниках энергии перестали быть просто альтернативой традиционным автомобилям, превратившись в мобильные терминалы нового типа, объединяющие в себе интеллектуальные, сетевые и энергетические технологии.
В то же время «зеленая» трансформация и модернизация автомобильной промышленности обеспечивают мощную поддержку Китаю в достижении целей «двух углеродных стратегий» (пика выбросов углерода и углеродной нейтральности). На выбросы углекислого газа от автомобилей приходится около 10% от общемирового объема, в то время как выбросы углерода автомобилями на новых источниках энергии на протяжении всего жизненного цикла более чем на 40% ниже, чем у традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
От парового двигателя до двигателя внутреннего сгорания — каждая смена промышленных волн сопровождалась изменением конкурентоспособности великих держав.
Заглядывая в будущее, марафон в автомобильной промышленности продолжается. Знаковые достижения 2025 года — это важный прорыв и, что еще более важно, новая точка отсчета.
Преимущество, накопленное китайскими автомобилями на новых источниках энергии на первом этапе — электрификации, имеет все шансы сохраниться и в борьбе на втором этапе — интеллектуализации.